Tki life

飯糰 (fan tuan=nasi kepal

蔥餅 (kue bawang)

oyster omelet

co tofu

fried chiken

totoli

PASAR

pedagang sayur

sedih

nyasar di stasiun

taiwan snack

Hi apa kabar semuanya kali ini saya akan brebagi tips life hack in taiwan atau cara menghemat uang Anda di taiwan  sebelum saya membahas itu semua saya mempumyai pertanyaan apa sih yang Anda pikirkan atau Anda bayangkan tentang keseharian seorang TKI? Kalau saya dulu sebelum merasakan jadi TKI saya bayangin kalau tki itu enak kayaknya soalnya bisa kerja terus dapat gaji besar bisa Online setiap saat,kalau hari minggu bisa jalan jalan ketemuan sama teman teman dati kampung yang sama atau mungkin juga bisa ketemu teman lama yang kebetulan kerja juga di luar negri.

Ini adalah potongan cerita yg diambil dari sebuah buku yg berjudul diskonek dengan tidak bermaksud untuk membajak saya hanya ingin sedikit berbagi dan mengapresiasi karya tulis anak bangsa yg begitu halus dalam menguraikan suatu  keadaan sehingga bisa dinikati dan diambil hikmahnya tanpa harus menyinggung dan memojokan pihak tertentu.
Jika anda suka silahkan beli bukunya ditoko buku kesayangan anda dan ingat jangan beli BUKU BAJAKAN.
Legenda sebuah Hate Bis
Kota yang Terdapat Sebuah
ojek Berada di Situ.

Berikut ini adalah beberapa kisah yang
dapat kita jadikan pedoman dalam
kehidupan. Jika kita memperhatikan be-
berapa kejadian di dalam kehidupan, maka
kita pasti akan menjadi bingung, mengapa
kita harus memperhatikan kehidupan? Bu-
kankah jauh lebih baik jika kita memper
hatikan seorang cewek kece saja? Tetapi
tidak apa-apa. Dan inilah beberapa kisah
yang dapat dijadikan pedoman kehidupan.
Ada beberapa percakapan dan ada pula be-
berapa percakepan.
"Percakapan adalah keadaan orang yang sedang
bercakap cakap, sedangkan percakepan adalah
keadaan orang yang sedang bercakep cakep,
saling adu cakep, siapa yang paling cakep? Saya
atau kamu?
Inilah salah satu contoh Percakapan antara tukang ojek danorang lain yang bukan tukang ojek.
Di sebuah halte bus yang berada di tengah
tengah pusat kota, terdapatlah seorang tu-
kang ojek dan tidak hanya terdapat tukang
ojek, tetapi kemudian terdapat pula 
Seorang yang bukan tukang ojek. Seseorang
wanita muda, berparas cantik, dan memikat
yang tampak sedang mengalami kebingungan,
sehingga terjadilah yang berikut ini.
Seseorang: Wah, halte bus ini terlihat sangat
sepi. Aneh... sepi sekali..
Kemudian ia bertanya kepada kepada tukang
ojek, "Maaf, Pak, numpang tanya. Ini halte
bus atau bukan?
Seseorang yaitu wanita muda tersebut, ber-
paras cantik, dan memikat. Selanjutnya dapat
disimpulkan bahwa ia adalah seorang nona
yang nanti dapat disebutkan dan diganti
menjadi "nona" saja.
Tukang ojek: (menjawab dengan nada lirih
dan, terdengar sangat puitis) Nona, sebe
lumnya saya memohon maaf, saya hanyalah
seorang tukang ojek dan juga saya hanya
sekedar lulusan SD, tidak banyak yang saya
ketahui tentang kehidupan dunia fana ini
Tentang keseharian hidup, tentang jiwa dan
raga
dan tentang aktifitas pribadi. Saya sama
sekali buta dan tiada memahami itu semua.
Saya hanyalah sekedar tukang ojek dan Pertanyaan yang Nona ajukan kepada
saya, sungguh sangat sulit dipahami.
Sehingga, wahai Nona, 
Bisakah Nona mengulang kembali
pertanyaan yang tadi Adinda ajukan?
Nona: Begini, Pak, saya mau pulang ke rumah
dan satu-satunya cara agar saya dapat pulang
ke rumah adalah dengan menggunakan bus.
Saya tidak tahu di mana tempat yang benar
untuk memberhentikan bus, sehingga saya
bertanya kepada Bapak, "Apakah ini adalah
tempat untuk memberhentikan bus?"
Tukang ojek. (tetap menjawab dengan nada
lirih dan tetap terdengar sangat puitis) Nona,
jika Nona hendak menggunakan bus, maka
Nona harus memiliki surat ijin mengemudi.
kan bus. Kalau tidak salah jenisnya adalah
SIM B1. Setelah itu, Nona harus kursus me-
ngendarai bus. Setelah itu mendaftarkan diri
ke perusahaan bus dan melamar pekerjaan
menjadi pengendara bus. Prosedurnya pun
cukup sulit, namun itulah resiko yang
harus Nona hadapi. Maka, jika Nona hen
dak mengendarai bus
Nona: Pak, cukup! Tidak perlu dijelaskan se.
perti itu. Saya tidak pernah memiliki keinginan
 untuk.
Tukang ojek: Keinginan untuk apa? Untuk
menjadi supir bus? Tidak boleh menyerah
begitu saja. Jika Nona memiliki suatu keingi-
nan, jangan sampai menyerah. Nona harus
tetap semangat dan tidak boleh sedikit pun
berputus asa
Nona: Pak, saya hanya mau naik bus! Saya
tidak mau menjadi supir bus! Ya sudah deh
Pak, kalo Bapak mau menghalang-halangi
saya untuk naik bus, berarti saya harus naik
ojek milik Bapak. Iya kan?! Ya sudah, tolong
antar saya, Pak!
Tukang ojek: (puitis) Nona, sebelumnya lagi
saya memohon maaf. Saya hanya sekedar tu
kang ojek. Tugas saya adalah mengendarai
motor ojek. Jika Nona berubah pikiran dan
beralih untuk naik ojek, maka Nona harus
memiliki SIM C, SIM untuk jenis kendaraan
bermotor beroda dua, lalu membeli terlebih
dahulu sebuah sepeda motor, kemudian Nona mencari dan menunggu penumpang
Dan Nona, betapa teganya diri Nona terhadap saya.
sudah puluhan tahun saya menjadi
supir ojek di wilayah ini. Saya tiada pernah
menyakiti perasaan siapa pun! Panas dan hu
jan saya lalui dengan hati yang ikhlas! Tiada
pernah mendendam,
tulus! Sekarang, Nona
hendak menjadi supir ojek juga?! Lantas
Nona, betapa tega diri anda merebut lahan
pekerjaan orang lain. Lalu saya harus kerja
apalagi? Nona, saya hanya sekedar lulusan
SD, tidak banyak yang saya ketahui tentang
makna kehidupan.
Nona: Apa sih maunya Bapak? Bapak mau
antar saya atau tidak?!
Tukang ojek: Nona terlalu agresifl Di mana
harga diri Nona?! Kita baru saja kenal, bah.
kan mengucap sebuah nama pun belum sem
pat kita lakukan. Berani beraninya Nona me.
ngajak saya untuk berbuat yang tidak-tidak?
Nona berpura-pura tersesat dan tiada menge-
tahui arah dan tujuan, berpura-pura mena-
nyakan tentang bus kepada saya
alu Nona
berpura-pura kebingungan, lalu saya me.
ngantarkan Nona, lalu Nona menjebak saya
untuk berhubungan intim layaknya sepasang
suami-istri. CUIIHHH! Nona kira saya lelaki murahan? Saya masih punya harga diri!
Nona jangan bersikap seenaknya begitu
terhadap saya!
Nona: Dasar ojek gila!
Tukang ojek: Saya bukan ojek gila! Saya ada
lah ojek motor!
Nona: ojek motor? Ojek motor gila! Gila
gila
bagaimana mau bisa dapat penum
pang?! Anda sudah gila dan sinting! Nggak
akan pernah bisa dapat penumpang!
Tukang ojek: Nona jangan salah duga. Saya
adalah tukang ojek! Pekerjaan saya ada-
lah untuk mengendarai ojek, bukan untuk
mendapat penumpang
Nona: Brengsek! Tidak perlu panjang-lebar
Sekarang, apa mau Bapak? Bapak mau ribut
sama saya? Saya tidak takut!
Tukang ojek: Hah? Nona sudah gila rupanya
Siapa yang mau ribut sama Nona? Saya tidak
mau ribut sama Nona dan saya juga tidak
mau apa-apa. Satu-satunya kemauan saya
adalah ingin menjadi tukang ojek! Sekarang
saya ganti bertanya kepada Nona, apa ke-
mauan Nona?
Nona saya mau menunggu bus, lalu saya
mau naik bus Cukup jelas?!
 Tukang ojek: Buat apa menunggu bus? Bus
tidak perlu ditunggu! Nanti juga akan datang
 dengan sendirinya! Dan tidak perlu naik
bus, Nona hanya perlu masuk ke dalam bus,
duduk, bayar, lalu turun di tempat tujuan!
Buat apa sampai naik bus? Naik sampai ke
atas atap bus, maksudnya? Itu artinya Nona
sudah gila Apakah Nona mau menjadi bahan
orang-orang? Perempuan se-
cantik Nona "nangkring di atas bus?! Tidak
bayar pula! Heh, Nona, kalau Nona mau se.
perti itu, lebih baik jangan menggunakan
bus Lebih baik Nona menggunakan kereta
api saja Masih terlihat cukup wajar jika Nona
naik di atas atap kereta api.
Nona: Kereta api?
Tukang ojek: lya, kereta apil Apakah Nona
pernah naik kereta api?
Nona: Belum pernah. Kalau Bapak, apakah
Bapak pernah naik kereta api?
Tukang ojek: Buat apa saya naik kereta api?!
Saya adalah tukang ojek, tugas saya adalah
mengendarai motor ojek. Akan mem-
buang-buang waktu saya jika harus naik
kereta api
Daripada naik kereta api, lebih
baik saya naik L. Tobing saja, lebih enak.
Nona: Wah,
ide yang bagus. Baiklah kalau
begitu saya pulang dulu, sudah malam
Saya takut jika terlalu lama berada di sini,
nantinya akan menjadi terlalu lama. Lebih
baik saya bergegas pergi secepatnya.
Tukang ojek: Hmm, kebetulan saya juga ha.
rus segera pergi dari sini. Saya harus kembali
bekerja menjadi tukang ojek.
Nona: Tapi, bagaimana mungkin anda bisa
bekerja? Anda tidak memiliki penumpang.
Tukang ojek: Saya tidak perlu penumpang,
saya hanya perlu waktu! Seperti kata pepa
tah: "waktu adalah uang"

Assalammualaikum apakabar semuanya semoga di awal tahun yang sejuk ini membawa kesejukan pula di hati anda semua, sejenak kita lupakan dulu hiruk-pikuk pertarungan politik di negeri kita tercinta ini dan kali ini ijinkan saya saya untuk sedikit bercerita tentang komunitas yg penuh warna baik hitam atau putih nya.
Komunitas ya saya maksudkan adalah TKI,ya kali ini saya akan sedikit bercerita tentang tki sebuah golongan penduduk negeri ini yg menurut saya pribadi bernasib gak jauh berbeda dengan agen intelijen,dimana saat para intel ini berhasil melakukan misi nya tidak banyak orang yang tahu akan keberhasilan nya tp disaat tiba-tiba ada bom bunuh diri meledak tanpa basa-basi lagi sebagian dari kita langsung melayangkan statement ini dan itu yang begitu menyakitkan
Sama seperti agen intelijen tadi kami juga para tki disaat kami berhasil tidak banyak orang yg tau keberhasilan kami dan menganggap biasa saja tetapi diasaat ada sebagian dari kami yg gagal baik dalam berucap atau ber-etika tanpa pikir panjang lagi akan ada sebuah kalimat sakti khusus nya dimedia sosial dalam menanggapi kegagalan itu dan kalimat sakti itu "malu maluin bangsa dan negara"
Tp ok lah kita ada di dunia yg bebas dan penuh keterbukaan yg memungkinkan semua orang bisa meluahkan segala ide dan persepsi tentang sesuatu di ruang publik.
Sebelum nanti saya akan bercerita tentang fakta-fakta unik seputar TKI ada baiknya kita sedikit mengenal tentang pengertian dan sejarah singkat tki.
Pertama tki adalah singkatan dari tenaga kerja Indonesia atau bisa juga diartikan orang Indonesia yang bekerja di luar negeri baik di sektor pormal,informal dan sektor profesional jadi BMI,SDMI ,penata laksana rumah tangga asal Indonesia dll.itu semua masih termasuk kedalam kategori tki
Terus pernah gak Anda bertanya sejaka kapan sih orang Indonesia dikirim untuk bekerja diluar negeri,jawaban nya sejak Indonesia belum lahir sebagai negara republik Indonesia .
Jauh sebelum kemerdekaan Indonesia dicapai, migrasi Tenaga Kerja Indonesia (TKI) ke luar negeri telah terjadi pada masa pemerintahan Hindia Belanda di Indonesia melalui penempatan buruh kontrak ke Suriname, Amerika Selatan, yang juga merupakan wilayah koloni Belanda. Masa itu berlangsung sekitar 1890-1939 dengan total penempatan mencapai 32.986 orang menggunakan angkutan kapal laut dalam berbagai gelombang.


Kondisi pada masa-masa itu sejalan dengan gelombang globalisasi sumber daya manusia ke wilayah lain di dunia baru. Migrasi lebih banyak berorientasi pada perluasan daerah jajahan, termasuk yang dilakukan oleh pemerintah kolonial Belanda terhadap bangsa Indonesia.
Gelombang pertama pengiriman TKI diberangkatkan dari Batavia (Jakarta) pada 21 Mei 1890 dengan Kapal SS Koningin Emma. Pelayaran jarak jauh ini sempat singgah di negeri Belanda dan tiba di Suriname pada 9 Agustus 1890. Jumlah TKI dalam gelombang pertama sebanyak 94 orang terdiri atas 61 pria dewasa dan 31 perempuan, termasuk membawa dua anak-anak, yang dipekerjakan di perkebunan tebu dan pabrik gula Marienburg, Suriname. Hingga kini, tanggal kedatangan TKI pertama ke Suriname selalu dikenang serta diperingati sebagai momentum bersejarah oleh para penduduk Suriname utamanya asal Jawa.

Selanjutnya, TKI gelombang kedua sebanyak 582 orang tiba di Suriname tanggal 16 Juni 1894 dengan Kapal SS Voorwaarts. Karena muatan kapal kedua ini melebihi kapasitas, sebanyak 64 orang penumpang kapal meninggal dunia dan 85 orang harus dirawat di rumahsakit setibanya di pelabuhan Paramaribo, Suriname.
Kejadian yang menyedihkan itu rupanya tidak mendapat tanggapan dari pemerintah Belanda, bahkan begitu saja dilupakan. Pemerintah Kerajaan Belanda boleh jadi beranggapan yang meninggal itu hanya para pekerja miskin, sehingga tidak perlu ada tindakan dalam wujud apapun. Karena itu, pengiriman tenaga kerja asal Indonesia terus berjalan sepanjang waktu cukup lama sampai pengiriman terakhir sebanyak 990 orang yang tiba di Suriname pada 13 Desember 1939.

Dari tahun 1890-1914, rute pelayaran TKI ke Suriname selalu singgah di negeri Belanda dan sesudah itu tidak lagi dilakukan. Pengiriman para TKI selama kurun waktu itu menggunakan 77 buah kapal laut, dilaksanakan oleh perusahaan pelayaran swasta, De Nederlandsche Handel Maatschappij. Tetapi mulai 1897, pengiriman TKI dilaksanakan sendiri oleh pemerintah Hindia Belanda.

Pada masa sekitar itu pula, para kuli kontrak yang ditempatkan pemerintah Belanda umumnya berasal Pulau Jawa dan Madura. Namun demikian tak sedikit dari suku Sunda dan Batak diberangkatkan sekaligus dipekerjakan di sejumlah perkebunan Suriname.

Tujuan utamanya tak lain untuk mengganti tugas para budak asal Afrika yang mulai dibebaskan pada 1 Juli 1863, sebagai wujud dilaksanakannya penghapusan sistem politik perbudakan oleh beberapa negara yang juga mengimbas ke Suriname, hingga membuat para budak tersebut beralih profesi karena bebas memilih lapangan kerja yang dikehendaki. Dampak adanya pembebasan itu membuat perkebunan di Suriname terlantar dan mengakibatkan perekonomian Suriname yang bergantung dari hasil perkebunan turun drastis.

Pemerintah Belanda memilih TKI asal Jawa ke Suriname dengan mempertimbangkan rendahnya tingkat perekonomian penduduk pribumi (Jawa) akibat meletusnya Gunung Merapi (1872) dan padatnya jumlah penduduk di Pulau Jawa. Alasan meletusnya Gunung Merapi itu memang diakui telah menyebabkan pemerintah Belanda banyak mengirim TKI asal Jawa Tengah ke Suriname.Sementarakelebihan penduduk Jawa yang menjadi alasan tidaklah tepat untuk digunakan, kecuali terkait kemiskinan di wilayah Jawa selain adanya kepentingan pemilik perkebunan di Suriname yang kesulitan mendapatkan pekerja.

Sebetulnya, di Suriname sudah ada tenaga kerja yang mengawali sektor perkebunan, yaitu orang-orang Creole asal Afrika Barat yang dibawa ke Suriname pada awal abad 16 sebagai budak belian. Kemudian datang orang-orang Tionghoa yang dibawa ke Suriname pada 1853 dan orang-orang Hindustan asal Calcuta, India yang tiba di Suriname pada 4 Juni 1873.
Di kemudian hari, komunitas Creole yang tidak tahan bekerja sebagai budak belian banyak melarikan diri ke dalam hutan, sehingga dikenal istilah ”Creole Hutan” selain sebutan ”Creole Kota” untuk kelompok lainnya. Semula Creole Hutan ini juga disebut “Djoeka” tetapi sekarang mereka menamakan diri suku Marron dan jumlahnya menempati nomor urut ketiga setelah orang-orang Hindustan dan Creole yang bertahan dengan keturunan aslinya. Sedangkan penduduk asal Jawa di Suriname menempati urutan keempat dengan jumlah 71.879 orang dari 492.829 jiwa penduduk Suriname (2004).


Sampai tahun 1930 para TKI asal Jawa di Suriname bekerja hanya di perkebunan tebu, kakao (coklat), kopi, maupun pertambangan bauksit di bawah ”Poenale Sanctie”. Sesudah tahun itu mereka bekerja sebagai buruh merdeka, tetapi faktanya masih harus bekerja dengan syarat-syarat Poenale Sanctie, yakni peraturan yang menetapkan bila pekerja melarikan diri akan dicari serta ditangkap polisi untuk dikembalikan kepada mandor atau pengawasnya.
Di luar itu, para TKI laki-laki usia di atas 16 tahun yang bekerja di perusahaan perkebunan Suriname menerima gaji sebesar 60 sen sehari dan pekerja wanita usia di atas 10 tahun sebesar 40 sen sehari. Berdasarkan perjanjian, para tenaga kerja itu juga harus bekerja sesuai kontrak selama lima tahun dan dengan ketentuan bekerja untuk enam hari dalam satu minggu. Setiap harinya, mereka bekerja dalam delapan jam di perkebunan atau 10 jam di pabrik. Setelah masa kontrak berakhir mereka lantas diberi hak untuk pulang kembali ke Indonesia atas biaya pemerintah Belanda.
Dimasa pemerintahan orde lama bidang tenaga kerja keluar negri ini masih belum begitu diperhatikan sebab pasa masa itu biasanya hanya berupa pelintas batas tradisional karena kesamaan budaya dan agama ini khususnya untuk ke negara tetangga seperti Malaysia,dan perlintasan batas Ini berkurang atau bahkan terhenti saat terjadi konfrontasi dengan Malaysia disaat pemerintahan presiden Soekarno.
Baru pada masa orde baru pemerintah membuat regulasi karena pemerintah melihat nilai positif dan ekonomi yg tinggi di bidang ini dan regulasi itu baru ada sekitar tahun 1970.
Nah setelah kita sedikit mengenal tentang arti dan sejarah tki sekarang SAYA akan tuliskan beberapa fakta yg mungkin anda tau tp tidak Anda sadari sehingga jika anda membacanya mungkin anda akan tercengang atau terkesima percaya deh.
1.didunia ini hanya Indonesia yang memiliki Tki.
2.lebih dari 90% Tki tinggal dan bekerja diluar negeri.
3.sama seperti fakta diatas lebih dari 90% tki tidak dibayar dengan uang rupiah
4.tidak ada TKW yg berjenis kelamin laki-laki
5.tidak semua tki bisa berbicara dengan bahasa ditempat mereka kerja(termasuk saya).
Nah itulah 5 fakta mengejutkan seputar dunia TKI, dibalik semua fakta tadi masih ada satu lagi fakta yg tidak bisa dipungkiri bahwa dibalik hitam dan putih kehidupan yang kami jalani kami(tki) tetap warga negara Indonesia sebab barapa jauhnya pun kami berlayar,seberapa lamanya pun kami berkelana dinegeri orang dan betapa nyamannya pun kami nikmati pasilitas di negri orang tetap hati kami tertuju pada satu tempat, tempat yang disana ada pelukan hangat yang terpaksa harus kami lepaskan,ada cinta yg terpaksa kami tinggalkan dan ada cita-cita yg belum kami capai, tempat itu adalah kampung halaman kami tanah kelahiran kami INDONESIA.
Dan di akhir paragraf ini saya ingin mengucapkan selamat menerima ampau buat anda yg bekerja di Taiwan atau dimanapun semoga isinya banyak tapi ingat "LEBIH BAIK STATUS TANPA HUBUNGAN DARI PADA HUBUNGAN TANPA STATUS".